1 , 2
Найдено совпадений - 3525 за 0.00 сек.
 1561. Курсовий проект - Технологічна лінія по виготовленню ребристих плит покриття 2П1-2АIV-I | AutoCad
Проектирование завода по изготовлению ребристых плит ТЕП виробництва:
1. Річна продуктивність технологічної лінії, м3... 18300
2. Виробнича площа лінії, м2... 2592
3. Кількість продукції з 1м2 виробничої площі, м3... 8,87
4. Об’єм пропарювальних камер, м3... 1777,28
5. Кількість продукції з 1 м3 пропарювальних камер за рік, м3/ м3...9,6
6. Кількість основних робітників чол... 27
7. Трудомісткість виробництва 1м3 виробів люд.-год... 3,33
8. Загальна маса технологічного обладнання, т...562,08
в тому числі форм,т...486
9. Питома металомісткість виробництва, кг/м3... 24,44 Склад підприємства
Виробництво залізобетонних попередньо-напружених ребристих плит перекриття 2П1-2АIV-I розміщене у складі виробничого корпусу заводу ЗБВ з випуску збірних бетонних та залізобетонних виробів і конструкцій для промислового і цивільного будівництва в місті Полтава. До складу заводу входять три зони:
1- виробнича;
2 - складська;
3 - адміністративно-управлінська.
Виробнича зона включає головний виробничий корпус з формувальними цехами, арматурний та бетонозмішувальний цехи. До складської зони відносять склади заповнювачів бетону та цементу, готової продукції, арматурної сталі та прокату, матеріальний склад заводу. До допоміжних служб та виробництв заводу належать: котельна, компресорна, ремонтно-енергетичний, столярно-опалубочний цехи, гараж, акумуляторна, енергосиловий цех тощо.
До адміністративно-управлінської зони відносять заводоуправління, відділ технічного контролю, заводську лабораторію, прохідні заводу, охорону.
Транспортування сировинних матеріалів, готової продукції та відходів виробництва передбачено як залізничним, так і автомобільним транспортом.
Дата добавления: 10.04.2008
|
|
 1562. АБ КЗ ПС ОВ ВК ЕО ЕМ АСВГ Музей 750,3 м2 в Черкаській області | AutoCad
Будівельний обєм - 2181,99 м3
нижче 0.00 - 2685,57 м3
Загальна площа - 755,30 м2
Розрахункова площа - 604,12 м2
Площа забудови - 261,21 м2
Корисна площа - 646,94 м2
Поверховість будинку - 2
Загальні дані
План котлована
Розріз 1-1
Головний фасад ( Південно-західний )
Боковий фасад ( Південно-східний )
Боковий фасад ( Північно-західний )
Задній фасад ( Північно-східний )
План на відм. -3.900
План на відм. + 0.150
План на відм. + 3.700
Фрагмент плану 1
Розрізи 1 - 1, 2 - 2
Розріз 3 - 3
Розріз 4 - 4
Переріз 1 - 1, 2 - 2
Кладочний план на відм. 0.150
Монолітний пояс на відм. 2.200
Вузли 1. 2.
Закладні деталі ЗД1, ЗД2 , ЗД3.
Специфікація
Схема розташування ферм
План покрівлі
Перерізи 1 - 1, 2 - 2, 3 - 3
Геметрична схема ферм. Таблиця зусиль.
Ферми Ф-1 - Ф-5. Ферми Фк-1 - Фк-5. Ферми Фд-1 - Фд-5.
Специфікація елементів ферм ( початок )
Специфікація елементів ферм ( продовження )
Вузли 1, 2, 3, 6, 10
Вузли 4, 5, 7, 8
Вузли 9
Монтажна схема сходової клітки.
Перерізи 1- 1, 2 - 2, 3 - 3
План покриття сходової клітки.
Монтажна схема металевих каркасів Каркас металевий МК- 1, МК- 2
Металеві вироби КМ- 1, КМ- 2, Б- 1
Відомість опорядження приміщень.
Експлікація підлог.
Монтажна схема сходів на відм. -3.900
Монтажна схема сходів на відм. +0.150
Монтажна схема сходів на відм. +3.750
Металеві косоури КС-3, КС-4
Металеві косоури КС-3, КС-4
Стіни оглядової площадки.
Криволінійні сходи.
Східці СТ-1 Криволінійні сходи.
Площадки ПЛ-1. ПЛ-2
Дата добавления: 09.01.2008
|
1563. АБ Реконструкція пасажирського будівлі залізничної станції | AutoCad
28.03.07р. затвердженого ДН-3, враховуючи незадовільний стан окремих несучих конструкцій а також незадіяння існуючих корисних площ будівлі повною мірою та для зменшення експлуатаційних витрат на утримання, проектом реконструкції пасажирської будівлі передбачено розбирання другого поверху (цілком) та частково першого поверху - вісях "6"-"8".
На ділянці в вісях "6"-"8", після розбирання стін проектом передбачається літній майданчик з навісами для пасажирів.
Проектом передбачено утеплення фасадів будівлі, згідно норм енерегозбереження, мінераловантими плитами 50мм з наступним оздобленням фасадів фактурними штукатурками.
Елементи кроквяної системи повинні бути просочені антисептиками та антипіренами згідно ДБН В.1.1-7-2002. В місцях з'єднань деталей просочити антисептиками за два рази.
Рекомендовано застосовувати антипірен "Фенікс ДБ" серт. UA1.016.0119252-05. витрати 0,26 кг/м².
Загальні дані
Фасад 1-8. (Замірочні креслення)
План на відм. 0,000 (Замірочні креслення)
План на відм. +4,300 (Замірочні креслення)
План пасажирської будівлі, що підлягає частковому розбиранню
Фасад 1-6, Фасад В-А
План на відм. 0,000
Кладочний план на відм. 0,000
План підлог на відм. 0,000
Специфікація матеріалів утеплення фасадів
Горизонтальний та вертикальний перізи утеплення стін
План монолітного з/б поясу на відм. +2,900
План перекриття на відм. +3,200
Перетини 1-1,2-2 перекриття
Відомість перемичок
Експлікація підлог
Відомість заповнення дверних прорізів
Специфікація заповнення віконних прорізів
Відомість опорядження приміщень
План даху. Вузли покриття
Специфікація елементів покриття
Слуховое окно
План крокв. Розрізи 1-1,2-2,3-3
Розрізи 4-4,5-5
Шпренгель
Металевий люк горищного лазу
Решітки віконних прорізів кас
План ганків. Специфікація елементів ганків
Поздовжні перерізи ганків
Козирки входів
Фасад навісу 6-8. План навісу
Лава навісу. Ригель Р1
Навіс Н1, Н2, Н3
Стійка С1,С2, С3. Ферма Ф1, Ф2, Ф3.
Дата добавления: 26.10.2007
|
1564. Креслення - Двигун бензиновий потужністю 65кВт | Компас
1.Двигун бензиновий, 4-х тактний, рядний.
2.Номінальна потужність - 65 кВт
3.Робочий об'єм - 1,39 л
4.Номінальна частота обертання - 4800 об/хв
5.Максимальний крутний момент - 161 Н*м
6.Ефективна питома витрата палива - 244 г/кВт*год
7.Ступінь стиску - 7,5
8.Годинна витрата палива - 15 кг/год
Дата добавления: 17.12.2007
|
1565. Креслення - Кран консольний | Компас
1 Тип крана поворотний
2 Вантажопідйомність, кН 20
3 Висота підйому, м 3,2
4 Виліт консолі, м 4
5 Швидкість:
підйому, м/с 0,2
персування візка, м/с 0,25
повороту крана, рад/с 0,1
6 Режим роботи механізмів 4М
7 Струм трифазний, 380 В
Дата добавления: 08.10.2007
|
1566. Курсовий проект - Підсилення залізобетонних та кам’яних конструкцій | AutoCad
Зміст.
1. Вихідні дані на проектування
2. Вступ (обґрунтування доцільності реконструкції будівель та споруд, відомості про проектування реконструкції).
3. Способи підсилення залізобетонних колон
4. Розрахунок підсилення залізобетонних колон
4.1. Завдання 1 а) б), розвязок.
4.2. Завдання 2, розв’язок.
5. Способи підсилення кам’яних стовпів
6. Розрахунок підсилення кам’яних стовпів
6.1. Завдання 3, розв’язок.
6.2. Завдання 4, розв’язок.
7. Список використаної літератури.
Дата добавления: 25.09.2007
|
1567. АР ГП Станція технічного обслуговування та магазин супутніх товарів в Київської обл. | AutoCad
Загальні відомості
Генплан М 1:200
Будівля СТО Кладочний план поверху М 1:50
Архітектурний план поверху М 1:50
Розріз 1-1 М 1:50
Фасад в осях 1-2 М1:50
Фасад в осях Б-А М1:50
План крівлі М1:50
Магазин супутніх товарів Кладочний план поверху М 1:50
Архітектурний план поверху М 1:50
Розріз 2-2 М 1:50
Фасады в осях 1-2, Б-А М1:50
План крівлі М1:50
Відомість облицювання приміщень, експлікація підлоги,специфікація елементів заповнення віконних та дверних прорізів.
Перспективне зображення
Дата добавления: 10.09.2009
|
 1568. Дипломная работа - Модернизация системы охлаждения ДВС ЗМЗ-4061 автомобиля "Газель" | Компас
Введение и постановка задачи
1. Назначение и обзор систем охлаждения
1.1. Устройство, работа и конструктивные особенности систем жидкостного охлаждения
1.2. Пусковой подогреватель
2. Конструктивные особенности двигателя
2.1 Кривошипно-шатунный механизм и механизм газораспределения
2.2 Система смазки
2.3 Система охлаждения
2.4 Система питания и выпуска отработавших газов
3. Тепловой расчет
3.1 Топливо
3.2 Параметры рабочего тела
3.3 Параметры окружающей среды и остаточные газы
3.4 Процесс впуска
3.5 Процесс сжатия
3.6 Процесс сгорания
3.7 Процессы расширения и выпуска
3.8 Индикаторные параметры рабочего цикла
3.9 Эффективные показатели двигателя
3.10 Основные параметры цилиндра и двигателя
3.11 Расчет и построение индикаторной диаграммы
4. Кинематика
5. Динамика
5.1. Силы давления газов
5.2 Приведение масс частей кривошипно-шатунного механизма
5.3 Удельные полные силы инерции
5.4 Удельные суммарные силы
5.5 Крутящие моменты
5.6 Силы, действующие на шатунную шейку коленчатого вала
5.7 Уравновешивание
5.8 Равномерность крутящего момента и равномерность хода двигателя
6. Расчет деталей кривошипно-шатунного механизма на прочность
6.1 Расчет поршня
6.2 Расчет поршневого кольца
6.3 Расчет поршневого пальца
7. Конструкторский раздел
7.1 Расчет жидкостной системы охлаждения
7.2 Расчет радиатора
7.3 Водяной насос
7.4 Вентилятор
7.5 Описание предлагаемых конструктивных изменений
8 Охрана труда
8.1 Меры безопасности при эксплуатации автомобиля
8.2 Требования к рабочему месту водителя
8.3 Виброизоляция сиденья самоходной машины
8.4 Устойчивость легкового автомобиля
8.5 Противопожарная безопасность
9 Экономический раздел
10 Список литературы
, сцепления и коробки передач.
Силовой агрегат установлен на автомобиле с помощью трех эластичных опор.
Двигатель ЗМЗ-406 четырехтактный бензиновый жидкостного охлаждения с рядным расположением четырех цилиндров.
Система охлаждения двигателя - жидкостная, закрытая с принудительной циркуляцией жидкости. Состоит из рубашки, окружающей цилиндры и головки цилиндров двигателя. насоса 15 центробежного типа, радиатора 12, жалюзи И, вентилятора 14, термостата 8, системы клапанов, помещенных в пробке радиатора, расширительного бачка, и сливных краников 1 и 13. В систему охлаждения включены также радиаторы отопления кузова 4 и 5. Система охлаждения заполнена жидкостью Тосол А- 40, замерзающей при температуре -40 °С. Емкость системы охлаждения 12 л. Поддержание правильного теплового режима оказывает решающее влияние на износ двигателя и экономичность его работы. "Температура охлаждающей жидкости при наивыгоднейшем тепловом режиме работы двигателя должна быть в пределах 85...90 °С. Указанная температура поддерживается при помощи автоматически действующего термостата и управляемых вручную жалюзи радиатора. Для контроля температуры охлаждающей жидкости в комбинации приборов имеется электрический указатель, датчик 10 которого ввернут в корпус термостата. Кроме того, в комбинации приборов имеется красная сигнальная лампочка, загорающаяся при повышении температуры жидкости до 104...109 "С. Датчик ее также ввернут в корпус термостата. При загорании лампочки следует немедленно устранить причину перегрева: перейти на более легкий режим движения (сбавить газ), усилить охлаждение, открыв жалюзи. Насос нагнетает жид-кость в рубашку блока цилиндров, откуда через отверстия в прокладке поступает в головку цилиндров. Отсюда, в зависимости от температурного состояния двигателя, жидкость термостатом направляется или в верхний бачок радиатора (при прогретом двигателе) или обратно в двигатель (при холодном двигателе).
Дата добавления: 14.09.2009
|
1569. Курсовой проект - Вакуумный шприц | Компас
, Вакуумный шприц Общий вид, Цапфа, Втулка, Виток шнека, Вал шнека.
СОДЕРЖАНИЕ
Введение
1. Описание конструкции и принцип работы проектируемого шприца.
2. Основы расчета агрегата для приготовления фарша
2.1. Технологический расчет
2.2. Энергетический расчет
2.3. Кинематический расчет
2.4. Прочностной расчет
3. Основные правила эксплуатации агрегата
Заключение
Литература
Приложение
Шприц работает следующим образом. Фарш загружается в бункер. Подготовленную оболочку, закрепленную с одного конца шпагатом или клипсой, надевают на цевку вручную. Нажатием педали включают привод шнека. Фарш под действием собственного веса и разрежения, создаваемого вакуумной системой, поступает внутрь цилиндра, где захватывается шнеком и подается к цевке. При достижении требуемой длины батона оператор отключает привод шнека и перевязывает или клипсует оболочку с другой стороны.
Работа шприца в режиме вакуумирования приводит к удалению до 53,7 об.% воздуха, при этом в фарше после вакуумного шприцевания остается 4,0 об. % воздуха.
1.Частота вращения шнека 259
2.Производительность 1000
3.Электродвигатель 4А112S8УЗ мощность 3 кВт
Дата добавления: 02.10.2009
|
1570. АР КЗ ОВ ВК Е СЗ ТХ Операторська АЗС | AutoCad
АР - Архiтектурнi рiшення
КЗ - Конструкцii залiзобетоннi
ОВ - Опалення, вентиляцiя та кондицiонування
ВК - Водопостачання та каналiзацiя
Е - Електрообладнання
СЗ - Системи зв'язку
ТХ - Технологiчна частина
Загальнi даннi
План загального виду
Фасад в осях 1-4
Фасад в осях Ан-Бн,Бн-Ан
План мурування
План на вiдм. +0.360
Розрiзи 1 - 1, 2 - 2
Розрiз 3 - 3. Електрощити А, Б
Вiдомiсть опорядження примiщень. Експлiкацiя пiдлоги
План покрiвлi
План розташування меблiв
Схема влаштування металевого ящика СМ 4
Дата добавления: 23.10.2009
|
1571. Курсовой проект - Шнек - дозатор кормов | Компас
Приготовленные корма транспортируются к телятникам и загружаются в бункер. Во время кормления, из бункера наклонным транспортером, корма транспортируются на горизонтальный шнек-распределитель, который загружает в электрифицированный кормораздатчик. В приемный бункер этого кормораздатчика также засыпают микроэлементы и витамины.
Кормораздатчик включается на смешивание в течение 15 минут, а затем, двигаясь вдоль кормушек, распределяет корм в два ряда кормушек.
Недостатком данного процесса является то, что количество загружаемого корма в кормораздатчик не всегда соответствует норме. Это оказывает влияние на привесы телят, их физиологическое состояние. Конструктивная разработка проекта направлена на решение этой проблемы.
Горизонтальный дозатор-распределитель
Для дозированной загрузки кормораздатчика кормом мы предлагаем вместо горизонтального распределителя – шнека установить шнек-дозатор с приемным бункером. Он представляет собой конструкцию, состоящую из бункера, обеспечивающего прием одной третьей емкости кормораздатчика, шнека-распределителя и дозирующего устройства. Привод шнека осуществляется при помощи электродвигателя и клиноременной передачи.
Производительность дозатора регулируется от8 до 10 т.в час. Дозирующее устройство состоит из шнековой набивки, свободно установленной на валу и закрепленной с одной стороны на неподвижный тетках шнека, а с другой стороны – на скользящей по валу втулке. Перемещение втулки по валу обеспечивается вилкой и стяжкой. При этом положение втулки стрелка указывает на шкале.
Дозатор работает следующим образом: свободно установленные на валу витки шнека находятся под выгрузным окном бункера. При вращении шнека корм витками транспортируются на выгрузку. Для изменения производительности дозатора при помощи стяжки и рычага изменить положение подвижной втулки по длине вала. При этом витки шнека под окном бункера сжимаются или растягиваются, изменяется шаг витков, а следовательно производительность дозатора. Стрелка на шкале указывает установленную производительность.
Технологический расчет дозатора
Производительность дозатора, исходя из условий дозировки, меняется от 8 до 10 т. в час.
D – диаметр шнека, D =0,1м;
d – диаметр вала шнека, d =0,032 м;
W – угловая скорость шнека, W =60,18 с-1;
j – удельный вес груза, j =700 кг/м3;
- коэффициент заполнения шнека, =0,6.
Учитывая эти параметры, определяем изменения величины шага шнека при изменении производительности дозатора от 8 до 10 т/час.
Дата добавления: 01.11.2009
|
1572. Курсовий проект - Вимірювальний пристрій для контролю внутрішнього діаметру деталі | AutoCad
Вступ
1. Аналіз завдання
1.1 Аналіз вихідних даних
1.2 Аналіз вимірювальної схеми
1.3 Базування деталі та вимірювального перетворювача
2. Розрахункова частина
2.1 Розрахунок пневматичного перетворювача
2.2 Розрахунок пружини розтягу
3. Конструкторська частина
4. Висновок
5. Література
Вихідні дані до виконання курсової роботи:
• Схема 6 ( вимірювальний пристрій для контролю внутрішнього діаметру деталей);
• розмір параметру, що контролюється (внутрішній діаметр) - 70 мм;
• тип вимірювального перетворювача – пневматичний;
• кількість вихідних команд керування - 5;
• діапазон вимірювання - 0-0,1 мм ;
• похибка спрацьовування – 1 %;
• передатне відношення - 1:1;
• вхідний тиск – 1,5 кгс/см2
Дата добавления: 22.11.2009
|
1573. Курсовий проект - Стаціонарний стріловий кран із змінним вильотом | Компас
Вступ.
1.Розрахунок механізму підйому
1.1 Вибір поліспасту, каната, діаметра барабана і блоків
1.2 Розрахунок барабана
1.3 Розрахунок кріплення каната до барабана
1.4 Розрахунок вісі барабана
1.5 Розрахунок потужності двигуна і вибір редуктора
1.6 Перевірка двигуна на умови нагріву
1.7 Перевірка двигуна за пусковим моментом
1.8 Визначення гальмівного моменту і вибір гальма
2. Розрахунок механізму пересування візка
3. Розрахунок механізму повороту крана
3.1 Визначення реакції в опорах
3.2 Перевірка двигуна на умови нагріву
3.3 Перевірка двигуна за пусковим моментом
3.4 Визначення гальмівного моменту
Висновки
Список використаної літератури
Під час виконання курсової роботи я широко ознайомилась з будовою та принципом роботи стрілового крана. Виконавши розрахунок механізму повороту я визначила реакції в опорах, перевірила двигун за умови нагріву та пусковим моментом, визначила гальмівний момент. На основі розрахунку розробила креслення механізму повороту та загальний вигляд стрілового крана. Мною було більш детальніше розглянуто призначення, класифікацію та параметри кранів.
1.Вантажопідйомність, кН..............................................................50
2.Висота підйому вантажу,м.......................................................8
3.Віліт стріли, м....................................................................................8
4.Швидкість:
підйому вантажу, м/хв........................................40
руху візка, м/хв.......................................................30
повороту стріли, об/хв......................................4
5.Група режиму роботи крана......................................ПВ=25%
6.Електродвигуни:
підйому вантажу:
тип.............................................................4MTF200LB6
потужність,кВт.....................................................40
руху візка:
тип.............................................................4MTF132L6
потужність,кВт.....................................................5.5
повороту крана:
тип.............................................................4MTF132L6
потужність,кВт.....................................................5.5
Дата добавления: 23.11.2009
|
1574. Курсовий проект - Пластинчастий теплообмінник для нагрівння цукрового сиропу | Компас
Технічне завдання
1. Вступ
1.1. Опис проектованого апарата
1.2. Місце і призначення апарата в технологічній схемі
2. Розрахунок теплообмінника
2.1. Тепловий розрахунок
2.2. Розрахунок основних робочих елементів
2.3. Конструктивний розрахунок
2.4. Гідравлічний розрахунок
3. Техніко-економічні показники…
4. Умови безпечної експлуатації об’єкту і умови питання екології
5. Список використаної літератури
Розрахунок теплообмінника
Вихідні дані:
Продуктивність установки: G = 6000 кг/год
Масова концентрація цукрового розчину: Б=30 мас.%
Температура продукту:
- початкова тп = 260С
- кінцева тк = 76С
Тиск гріючої пари: Рпари = 0,20 МПа
Тип пластин: П1
Площа поверхні теплопередачі:
однієї пластини: F1= 0.15м2
Відстань між пластинами в каналі: h=0.004м
Товщина пластин: δ=0,0012 м
Площа поперечного перерізу каналу: f1=0.0008м2
Дата добавления: 23.11.2009
|
1575. Дипломный проект - Модернизация механизма передвижения козлового крана КК-32-32-10 | Копас
, Тележка ходовая, Колесо, Венец зубчатый, Крышка, Ось, Карта наладки на зубофрезерную операцию, Карта наладки на вертикально-сверлильную операцию, Карта наладки на токарную операцию.
Содержание
Введение
1. Обзор
1.1. Общие сведения о козловых кранах.
1.2. Конструкции механизмов передвижения козловых кранов.
1.3. Обоснования данного дипломного проекта.
2 Общий расчет козлового крана.
2.1 Определение геометрических и массовых характеристик крана.
2.2Общие нагрузки действующие на элементы крана и груз.
2.3 Проверка стойкости крана в рабочем и нерабочем положении.
2.4 Расчет механизма подъёма груза.
2.4.1 Определение параметров каната, барабана, блоков.
2.4.2 Выбор параметров двигателя и редуктора.
2.4.3 Проверка двигателя по моменту.
2.4.4 Определение тормозного момента и выбор тормоза.
2.4.5 Проектирование лебедки механизма подъёма груза.
2.4.6 Определение параметров крюковой подвески.
2.5 Расчет механизма передвижения грузовой тележки.
2.5.1 Усилия сопротивления, выбор каната и диаметра барабана.
2.5.2 Выбор электродвигателя и параметров трансмиссии.
2.5.3 Определяем тормозной момент и выбираем тормоз.
2.5.4 Расчет переходных процессов пуска и торможения.
2.5.5 Проверка двигателя и тормоза по моменту.
3. Проектирование механизма передвижения крана.
3.1 Определение усилий сопротивления передвижения крана, выбор электродвигателя и параметров трансмиссии.
3.2 Расчет параметров пуска электродвигателя.
3.3 Проверка двигателя по моменту.
3.4 Определение тормозного момента и выбор тормоза.
3.5 Проверка тормоза по моменту.
3.6 Допуски зубчатого колеса.
3.7 Расчет оси ходового колеса
4. Технологическая часть.
4.1 Анализ технологичности детали.
4.2 Расчет припусков на обработку.
4.3 Выбор заготовки.
4.4 Выбор схем базирования.
4.5 Разработка маршрута обработки зубчатого венца.
4.6 Разработка операционного технологического процесса.
4.6.1 Выбор технологического оборудования.
4.6.2 Выбор приспособлений.
4.6.3 Выбор режущего инструмента.
4.6.4 Выбор измерительного инструмента.
4.7 Расчет режимов резания.
4.8 Нормирование технологического процесса.
5. Охрана труда при обслуживании козлового крана.
5.1 Общие сведения по обслуживанию козлового крана.
5.2 Охрана труда при обслуживании металлоконструкций крана
5.3 Техника безопасности при обслуживании механизмов кранов
5.4 Электробезопасность при обслуживании кранов.
5.5 Требования безопасности и охраны окружающей среды.
Список литературы.
Приложение А
Приложение Б
Технические характеристики крана:
Грузоподьемность - 32 т
Пролет и консоли - 32-8-8 м
Высота подьема крюка - 10 м
Скорость -
подъема груза - 7,5 м/мин
передвижения тележки - 30 м/мин
передвижения крана - 48 м/мин
Режим работы - Легкий , 3к
Масса крана - 81 т
Количество ведущих тележек - 2 шт
Ток переменный, напряжение - 380 В
Технические характеристики
1. Скорость передвижения, м/мин - 48
2. Диаметр ходового колеса, мм - 400
3. Электродвигатель:
тип - МТН 312-6
мощность, кВт - 17.5
частота вращения вала, об/мин - 945
4. Редуктор:
тип - Ц2-250
передаточное число - 16.3
5. Передаточное число открытой передачи - 1.52
6. Тормоз:
тип - ТТ-200
тормозной момент, Н м - 200
Дата добавления: 01.12.2009
|
© Rundex 1.2 |
